中國國產(chǎn)首臺鋼軌探傷車成功上線解決了高速檢測中探輪自動對中的關(guān)鍵技術(shù)難題。

10月30日14時29分由中國鐵道科學研究院和襄陽金鷹重型工程機械有限公司聯(lián)合研制的我國首臺國產(chǎn)鋼軌探傷車GTC-80X型10926號機車在上海大機運用檢修段鋼軌探傷車間11名職工操控運用下正點抵達滬昆線臨平火車站成功完成滬昆線上海西站至臨平站間（K5+150-K178+200）173.05公里普速線路鋼軌探傷檢測運用考核，SKF GX振動分析儀這也標志著該鋼軌探傷車已能勝任在役鋼軌的安全無損檢測工作。

據(jù)中國鐵道科學研究院中級助理研究員、安全技術(shù)及工程博士、設(shè)備技術(shù)專家李培介紹GTC-80X型探傷車檢測能力優(yōu)于現(xiàn)有安裝的進口探傷系統(tǒng)的GTC-80J型探傷車。此次落戶上海大機運用檢修段的國產(chǎn)鋼軌探傷車由中國鐵道科學研究院和襄陽金鷹重型工程機械有限公司聯(lián)合研制具有鋼軌傷損智能識別和探輪2D激光自動對中的超聲檢測系統(tǒng)、模塊化動力下懸式車輛系統(tǒng)、超聲數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)模塊化設(shè)計、大空間#字形轉(zhuǎn)向架機械機構(gòu)設(shè)計、自主化GTC-80X型探傷車整車集成技術(shù)等6大關(guān)鍵技術(shù)。該探傷車檢測效率高、檢測精度高、系統(tǒng)可靠性高、可升級可維護性強、空間更大、成本更低、能耗更低、安全性更強、工作舒適程度更高。

同時GTC-80X型探傷車創(chuàng)新了2D激光自動對中技術(shù)針對車輛蛇行造成探傷系統(tǒng)不能滿足現(xiàn)場檢測的問題采用2D激光檢測技術(shù)、雨霧控制技術(shù)和追蹤閉環(huán)控制算法，定制設(shè)計了大推力步進電機完成了2D激光自動對中系統(tǒng)實現(xiàn)了普速鐵路探輪偏移標準差2.33mm、高速鐵路探輪偏移標準差0.78mm的控制要求解決了高速檢測中探輪自動對中的關(guān)鍵技術(shù)難題。

據(jù)悉，在滬昆線進行GTC-80X型探傷車運用考核是根據(jù)鐵路總公司、上海鐵路局統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排通過完成對試運行區(qū)段內(nèi)173.05公里線路進行綜合作業(yè)性能驗收考核車輛性能和探傷檢測效果。根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定鋼軌探傷車GTC-80X型必須試運用滿一年自2017年11月1日至2018年10月31日在上海鐵路局管內(nèi)線路上組織試生產(chǎn)完成線路設(shè)備探傷檢測計劃與機車運用任務(wù)。

來源：上觀新聞      作者：梁建剛楊軍